Louisiana Amite laevatehas sulas lõunatornist 14 000 naela terasest, et moodustada laeva vööri vars, mis on esimene osa veest, mis vees viilutas meremeeste ja mereväelaste vedamiseks, et võidelda Ameerika vaenlastega kogu maailmas.

Ajalooline valik
Peatselt ristitav USS New York tellitakse 2009. aastal USA mereväesse, kuid ta on juba osa Ameerika ajaloost, sest tema lainetav vibujalg on ehitatud terasest, mis moodustas New Yorgi kaksiktornides tohutu tala, enne kui terroristid hävitasid tuntud vaatamisväärsusi 9.-11.

Laev, mis valiti New Yorgi nime kandma, on viies ehitatud San Antonio klassi laadimisplatvormide doki (LPD) amfibioosse rünnaku laevadele. Tänapäeva mereväes on riiginimed tavaliselt reserveeritud allveelaevadele, kuid peagi pärast 11. septembrit, Gov George Pataki palus siis mereväe sekretär Gordon England'il oma riiki austada, pannes New Yorgi nime laeval, mis aitaks kaasa Ameerika sõja vastu terrorile vaenlane.

Arvestades seda konkreetset taotlust, valis merevägi „New Yorki”, et kaunistada laevakere number LPD-21, sest ta on laev, mis on ette nähtud mitmesuguste ekspeditsioonide ja eritoimingute jaoks ning annab kuni 800 mereväelast kogu maailma ulatuses. Kaks New Yorgi sõsarlaeva San Antonio klassi nimetatakse teiste 9-11 rünnakute kohtadeks: USS Arlington, LPD-24, mis on nimetatud Pentagoni rünnakuks; ja USS Somerset, LPD-25, nimega Pennsylvania krahhi kohta.

New Yorgis, Arlingtonis ja Somersetis - nagu ka ülejäänud kaheksa laeva San Antonio klassis - on meeskond, kes arvutab 333 meremehi, 28 ohvitserit ja kannab nelja CH-46 Sea Knighti helikopterit või kahte MV-22 Osprey kaldrootoriga lennukit, samuti rida õhkpadjal ja tavapärastel maandumislaevadel.

Nende varade abil võivad need kaasaegsed laevad töötada kaugel horisondist, projitseerides Ameerika tahet kuni 600 miili kaugusel vastase kaldast ja rünnates vaenlase vägesid sadu miili sisemaal kiirusel, mida pole kunagi varem teada olnud.

Nende laevade pikkus on 684 jalga, laius 105 jalga ja täielikult koormatud 24 900 tonni. Neil on 25 000 rohkem ruutjalga ruumi mitmetele sõidukitele ning nende mitmekesisuse tõttu asendavad nad kahte praegust amfiibilaevade klassi.

Ă„ra kunagi unusta
Kui USS New Yorgi vööri vars ei ole piisav, et tuletada kõigile meelde laeva eesmärki ja vaimu, selle motot: „Ära unusta kunagi“. Mereväe laeva moto sümboliseeritakse selle logo peale ja see on nähtav mitte ainult laeva ümber, vaid ka laigud, kirjatarbed ja mälestusesemed, mis kannavad laeva nime ja kere identifitseerimisnumbrit.

LPD-21 on mereväe ajaloo kuues laev, mis kannab New Yorgi nime. Viimane oli USS New York City, SSN-696, tuumaelektrijaamaga rünnaku allveelaev, mis teenis aastatel 1979–1997. Hirmus kokkusattumus oli varasemast USS New Yorki keelest BB-34. 11-1911, 90 aastat kuni kurikuulsat terrorirünnakut. Kui LPD-21 astub mereväe juurde kahe aasta jooksul, on ta pikim ja laiahaardeline mereväe laev, mis kannab New Yorgi nime ja kaalub ainult tonni vähem kui BB-34, mis oli lahingulaev.

Sellel viimasel USS New Yorkil alustati ehitamist, kui selle kiil pandi 10. septembril 2004, üks päev pärast terrorirünnaku kolmeaastast aastapäeva. 4. augustil 2005 tõsteti ja paigaldati pearaami külge kuulus kummipael, mis oli valmistatud terasest, mis toetas Lõuna-torni. Laev püsis orkaan Katrina üle 2005. aasta augusti lõpus, kui see oli peaaegu poolehitis. Katastroof aeglustas ehitust ja jättis sadu laevatehaste töötajaid kodutuks. Paljud neist alustasid ajutist elukohta laevatehases projekti jätkamiseks. Nad tõstsid valmis vööri 2006. aasta märtsis.

Kui laev on ristitud ja käivitatud hiljem sel aastal - ilmselt novembri alguses -, on kindlasti kindel, et kuulus vööri vars ja selle päritolu. Lõuna torn oli esimene hoone ja teine ​​langes 9. septembril. Pärast seda, kui merevägi otsustas, et LPD-21 saab New Yorgist, mereväe ja Amite Foundry and Machine Inc. inspektorid Amite'is, Louisiana, kontrollisid keerdunud talasid kokkuvarisenud hoonetest ja märkisid, et nende kõrge kvaliteediga teras vastab spetsifikatsioonidele vööri vars.

Käsitsi valitud teras
Paljud raportid ütlevad, et vöövarras on 24 tonni päästetud Twin Towers terast, kuid see pole täpne. Salvestatud talad, mida insenerid esialgu valisid, kaalusid 48 750 naela ja olid Trucken'ilt Staten Islandi värskete prügilate prügilatest kuni Northrop Grummani laevatehaseni Pascagoulas Mississippis. Seal olid insenerid valinud projekti jaoks 14 000 naela päästetud terast. Amite Foundry sulas terase 10. septembril 2003 ja valas selle vööri varre vormile.

Vööri varre loomist tähistas Ed Winter of Northrop Grummani laevaehitusosakond: „Sümboolselt on Maailma Kaubanduskeskus esimene osa veest viilutavast laevast, “ ütles Winter. „See on 9-11 tragöödia ohvrite ja kangelaste au.”
Mereväe pikkade laevade ja laevaehituse ajaloos on üks laev nii, et see ehitas selle riigi kujutlusvõimet. Jällegi kehastab New Yorgi vöövarre sees olev teras mitte ainult New Yorgi, vaid ka rahva hoolimatut vaimu ja otsustavust.