ESPADA Marine Services'i turule sisenenud turvatöötaja valmistab ette tulekahju kliendi kaubalaevalt.

Hiljutine ülemaailmne piraatlusevastane aruanne on hea uudis / halb uudis, kus vaadeldakse suundumusi Aafrika lääne- ja idarannikul, kus mõnikord rünnatakse ja pardale jõuavad kaubalaevad ning laevad ja brutaalsed meeskonnad on lunaraha eest miljoneid USA dollareid.

Hea uudis on see, et piraatlus idas - eriti Somaalias - 2012. aasta esimesel kolmel kuul vähenes oluliselt. Rahvusvahelise Merebüroo (IMB) 23. aprilli aruandes omistati majanduslangusele suuresti rahvusvaheliste merevägede "häirivad tegevused ja ennetavad löögid". Vahepeal on halb uudis see, et piki läänerannikut ja eriti Nigeeriat, kasvavad piraatide rünnakud äärmiselt vägivalda relvastamata kaubandusmeeskondade vastu.

„Kokku teatati 11 laeva kaaperdamisest kogu maailmas, 212 meeskonnaliiget võeti pantvangi ja neli meeskonda tapeti. Veel 45 laeva siseneti, 32 rünnakukatset ja 14 laeva tulistati - viimane kõik omistati somaaliale või Nigeeria piraatidele, ”teatas IMB 2012. aasta jaanuarist märtsini.

Aafrika piraatide rünnakute röövlite põhiarmeed on AK-47 vintpüssid, PKM-i relvad ja RPG-7 raketiheitjad.

Somaalia piraadid olid selle dhowi (kalapüügilaev) kaaperdanud ja muutnud selle kasutamiseks “ema laeva”. Tema meeskond triivib Adeni lahes, olles valmis käivitama tugevalt relvastatud sõdureid.

„2012. aasta alguses saadi Nigeeriast kümme aruannet, mis võrdub Nigeerias eelmise aasta jooksul teatatud arvuga. Aruanded sisaldavad ühe toote ja ühe kemikaalitankeri kaaperdamist, mille vahele võeti 42 meeskonnaliiget. Nigeeria piraatlus suureneb ja ulatub vahemikku. Vähemalt kuus 11-st teatatud intsidentist Nigeerias toimusid kaugemal kui 70 meremiili rannikust, mis viitab sellele, et kalalaevu kasutatakse motherships'iks, et rünnata laevu kaugemal, “ütles IMB. „Kuigi Nigeerias teatatud intsidentide arv on endiselt väiksem kui Somaalias ja kaaperdatud laevad on [Nigeeria] piraatide kontrolli all päevadel kui kuudel, on meeskonnaliikmete vastu suunatud vägivald ohtlikult kõrge.”

Eraturvalisus

IMB raport võib tunduda olevat ilmselge lahendus: saatke maailma merevägede patrullimiseks Guinea lahele ja kaugemale (läänes), sest neil on India ookean ja Adeni laht (idas / kirdes). Aga väidetavalt pole see nii lihtne. Esiteks ei saa piraatlusevastased koalitsiooni mereväed olla kõikjal, kus Aafrika piraadid võivad lüüa. Lisage sellele asjaolu, et riigikaitse eelarveid kogu maailmas piiratakse. Kaasaegsed sõjalaevad on kallid; piraatide motherships ja skiffs ei ole.

Kuigi IMB aruandes antakse rahvusvahelistele merevägedele pälvinud kiitust piraatluse languse eest Aafrika idarannikul, annab see veel vähese krediidi teisele olulisele tegurile: erasektori mereturvalisuse jõududele.

Külalis-, laua-, otsingu- ja arestimisgrupp, kes on määratud amfibiivse sadama maandumislaevale USS Ashland (LSD 48), kontrollib Adeni lahes 27. aprillil 2010, et kahtlustatakse piraatlust. (DoD foto massikommunikatsiooni spetsialisti 2. klassi Jason R. Zalasky, USA mereväe / välja antud)

„Sarnane või mitte, lähitulevikus on relvastatud ohutuse tagamine endiselt kõige tõhusam ja tõhusam piraatlusevastase hoiatamise vahend, “ ütles 2012. aasta märtsi sisejulgeoleku küsimuses juhtivale Ameerika töövõtjale ESPADA Marine Services tegevjuht Jim Jorrie. Täna ajakiri. „Paar tuhat dollarit päevas on see kaasaegse sõjalaevaga võrreldes maailmatasemel soodne tehing, mille kulud võivad läheneda 1 miljonile dollarile päevas.”

Vähemalt 200 ettevõtet üle maailma pakuvad kaubanduslike transiitide jaoks turvatöötajaid. Meeskonnad koosnevad tavaliselt sõjaväe- ja õiguskaitse veteranidest, kes kannavad Kevlarki kiivreid ja kehahoiatusi ning kannavad lahingupüssi ja muid väikerelvi. Meresõiduõigus, töölevõtmise reeglid ja laeva kapteni volitused mõjutavad kõigepealt turvalisust. See on tõhus; piraadid tahavad pehmeid ja kaitsmatuid sihtmärke ning katkestavad tavaliselt relvastatud vastasseisu. Nagu BBC News märtsis märkis: „Ühtegi laeva pole kunagi võetud, kui relvastatud valvurid on pardal olnud.”

On ka teisi põhjusi, miks piraatlusevastane „mall” Aafrika idarannikust ei tööta läänerannikul. Praegu ei luba ükski Aafrika läänerannikul asuv valitsus relvastatud, turvatöötajaid oma territoriaalvetesse siseneda. Edela-rannikul asuvast Namiibiast kuni Põhja-Marokosse keelustavad valitsused välismaa relvastatud personali oma maal ja oma territoriaalmerel. Lisaks sellele kuuluvad mõned neist Lääne-Aafrika riikidest ÜRO relvaembargode alla.

Külalis-, laua-, otsingu- ja arestimismeeskond, kes on määratud juhitavateks rakettmürskuriteks USS Bunker Hill (CG 52), haarab selle pärast arestitud piraatlaevast araabia merest kinni. Bunker Hill vastas Panamani kaubalaeva Full City hädakutsele ja tõi laeva peatama. Bunker Hill ja Carrier Strike Group 1 kasutati mereturvalisuse operatsioonide ja teatriturvalisuse alaste jõupingutuste toetamiseks USA viienda laevastiku vastutusalas. (USA mereväe foto massikommunikatsiooni spetsialisti 3. klassi Aaron Shelley / vabastatud)

Seega on need üha ohtlikumad veed läbivad kommertslaevad valvamata ja praktiliselt kaitsetud, välja arvatud juhul, kui Aafrika mereväe laevad on muidugi lähedal ja reageerivad. Samuti on rohkem halbu uudiseid.

21. aprilli artikkel „Nigeeria: Bad Boys'i tagasipöördumine” online-teenuses AllAfrica (allafrica.com) viitas võimalikule seosele Nigeeria piraatide ja Nigeri delta (MEND) liikumise eest, mis on vägivaldselt vastu naftatööstuse arendamine välismaiste ettevõtete poolt. See Nigeri delta konflikt pärineb 20 aastat või rohkem.

„Kuigi MEND ei ole otseselt seotud piraatlusega, on tema hiljutine hoiatus Nigeeria rannikul asuvatele laevadele kinnitanud, et nad kinnitasid varasemaid aruandeid piraatide jõugude ja Nigeri delta võitlejate vaheliste seoste kohta, ” ütles artikkel. „Nigeerias asuvad mitut riiki esindavad naftakompaniid tõstsid hiljuti häireid Nigeeria delta kõrge toorvarka varguse üle, kusjuures üks äriühingest teatas, et Nigeeria kaotab päevas 150 000 barrelit toornafta. Paljud merenduseksperdid on samuti väljendanud hirmu, et MENDi ähvardavad ohud võivad rahvusvaheliseks muuta oma terrorirünnakud, lähtudes tema uuest eeldusest rünnata nii Nigeeria kui ka Lõuna-Aafrika [ettevõtte] eesmärke. ”

Taktilised relvad

Taktikaliste relvade juulikuu väljaandes on olemas „Maritime Ops” aruanne ESPADA laeva taktikate ja relvade kohta. Lisateavet selle San Antonio, Texas-i ettevõtte kohta leiate aadressilt espadaservices.com.